Montevideo Portal
Un barco que llevaba
un cargamento de crudo con destino a José Ignacio no pudo concretar el envío
debido a una rotura en el ducto que va desde la boya de dicha localidad
maldonadense hacia la refinería de La Teja. Esto llevó a que el ente, que ya
contaba con poco suministro de crudo, sufriera una pérdida, según informó el
periodista Marcelo Gallardo y confirmó Montevideo Portal con el
secretario general de Federación Ancap (Fancap), Manuel Colina.
Si bien el sindicato estaba
en conflicto, levantaron las medidas para poder
atender el barco porque sabían que había bajo crudo en la planta. “En esa
maniobra hubo una pérdida, se detectó y, a partir de ahí, se empezó a trabajar
para encontrar el origen de la pérdida y arreglarla”, expresó el dirigente.
“Cuando se encontró la
pérdida ya era muy tarde: el stock de crudo era muy bajo y había que parar la
producción”, sostuvo Colina.
Ancap decidió parar la
producción de la refinería el pasado 17 de agosto, algo que fue “una buena decisión”,
según el sindicalista, ya que “podría [haberse roto] algo más grande todavía”
en la refinería.
Entre tanto, se hizo
una reparación sobre la pérdida del ducto, que se probó el pasado martes, pero “no
quedó del todo bien” ya que “hubo un problema mayor que era complejo de
resolver”. Por eso, la descarga del barco se tuvo que cancelar, señaló.
Desde entonces la
refinería de Ancap está sin producción. “Si esto sigue así, es probable que
Ancap tenga que importar refinado. Sería entendible que sucediera, para
sostener los stocks de combustible”, evaluó Colina.
Consultado respecto a
cuántos días tendría que sostenerse esta situación para que eso ocurra, el
dirigente de Fancap dijo no saber porque desconoce cuál es el stock actual del
ente. De todas formas, aseguró que es “una situación compleja que es
sintomática de un proceso de deterioro de las instalaciones” que el sindicato
denuncia desde el período de gobierno anterior.
Si bien el citado
periodista sostuvo que fuentes de Ancap alegan que esta situación genera
pérdidas diarias de US$ 500.000, Colina sostuvo que “es difícil tirar un número”.
“Que tiene un impacto financiero, seguro; que importar refinado va a
tener un impacto financiero más importante, seguro (porque hoy por hoy refinar
en Uruguay es sensiblemente más económico que importar combustibles). Pero eso
hay que evaluarlo cuando se termine la etapa”, manifestó.
Sin embargo, aseveró
que este episodio no tendrá un impacto para el consumidor ya que, de una
forma u otra, el organismo asegurará la disponibilidad del combustible. “El
tema es cómo: si logra reparar esto y ponerse a producir, o tiene que importar.
Esas son las dos variables que van a impactar en los números de Ancap, pero
no en el consumidor final”, concluyó.
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