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Los vehículos con conducción autónoma son cada vez más una
realidad en varios países desarrollados, principalmente Estados Unidos y la Unión
Europea, tanto en la venta de autos particulares como los servicios de empresas
de transporte como Waymo o Cruise.
A mediados de mes, República Checa habilitó a partir de
2026 la implementación de estos vehículos en su tránsito, en particular con
respecto a la autonomía de nivel 3, que refiere a la característica FSD (Full
Self Driving). Se trata de la segunda nación europea en adoptar esta medida,
detrás de Alemania.
Según un informe de enero de la Organización
Latinoamericana de Energía, en Uruguay hay aproximadamente 6 mil vehículos
eléctricos en circulación y es el segundo país de la región con mayor número
per cápita (17,4); el primero es Costa Rica con 34,3 cada 10 mil habitantes.
Montevideo Portal
consultó fuentes de distintos organismos acerca de si existen propuestas al respecto,
ya sea en términos de emprendimientos o de marcos regulatorios.
Al menos desde la Unidad Nacional de Seguridad Vial
(Unasev), y las direcciones de Movilidad de las intendencias de Montevideo y
Maldonado, no hay planteos sobre el tema; tampoco a nivel parlamentario.
Montevideo
Portal intentó contactarse con autoridades del Ministerio de Industria,
Energía y Minería para consultarles al respecto, pero no tuvo respuesta.
En particular, desde la comuna de Maldonado aseguraron que Uruguay
está “lejos”, pues la implementación de vehículos con conducción autónoma
requeriría una compleja reforma del sistema de señalamiento de tránsito actual.
Además, se tiene en cuenta la creciente cifra de autos presentes en el
territorio nacional año a año.
De acuerdo con datos de la Asociación del Comercio
Automotor (ACAU), los vehículos eléctricos a batería representaron la cuarta
parte de todas las ventas de autos y utilitarios deportivos nuevos hasta
octubre. En 2025, el 90% de los 11.000 vehículos eléctricos vendidos
pertenecieron principalmente a marcas chinas como BYD, JAC y Omoda.
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